據媒體報道：經過兩年時間建設，北京與雄安新區的半小時交通圈即將形成。記者獲悉，作為京雄城際終點站的雄安站正在進行全面室內外裝飾裝修工作，今年年底將竣工投用。建成后的雄安站，不僅是京雄城際鐵路上規模最大的車站，同時也將是亞洲最大的火車站之一。
　　
　　作為承載千年大計運輸任務、支撐國家戰略的重要干線“京雄城際鐵路”， 不僅對完善京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系、加快產業聚集和區域經濟聯絡有重要意義，還將對推動京津冀協同發展和支撐雄安新區建設產生深遠的影響，可以說，“京雄城際鐵路”具有重要的交通地理位置。
　　
　　京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路，向南途經北京市大興區，河北省廊坊市、霸州市，至雄安新區。北京至雄安城際鐵路項目建成后，從北京城區到雄安新區僅需30分鐘，對服務雄安新區建設、推動京津冀協同發展，具有重要意義。作為重要的客流集散地，嚴格意義上來說，高鐵雄安站并不是這條鐵路真正的終點，延伸的鋼軌還會繼續往南延伸，貫通八縱八橫通道中的新一縱。
　　
　　京雄城際是中國高鐵智能化的“新標桿”，在正式開工之前的地形勘察階段，鐵路工程師們就使用 BIM(建筑信息模型)等技術，在電腦上模擬出了整條鐵路線路，并且達到了毫米級的精度，能與現實一一對應。在鐵路橋梁摸具澆筑前，還有機器人仔細清掃角落，確保模具和澆筑件的吻合準確性。京雄城際鐵路每一塊鋪設的軌道中，還嵌入了智能信息卡片，可以實現質量細節隨時追溯。
　　
　　在不久的將來，京津冀地區必將打破過去一畝三分地的思維，沖破根深蒂固的行政壁壘，“交通強國，鐵路先行”的意義在此刻得到最大意義的體現。（文/弋俊杰）